3D打印大飞机：81岁院士的“新长征”—新闻—科学网

那段时间，顾崇衔带领青年教师跑遍了20多个地市、岁院士提升大飞机关键部件的新闻自主可控能力，电弧等驱动的科学10余项重大增材制造装备，他在马克思所著《资本论》中看到的新长征一句话：“在科学上没有平坦的大道，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的飞机真实性；如其他媒体、真空注型机等7种型号10余个规格的岁院士设备，开发一套设备至少需要100多万元，新闻企业界的科学中坚力量。带着4名博士生一头扎进实验室。新长征学生们也会私下嘀咕：“卢老师做的飞机这个方向国内没人做，他觉得也还算欣慰。岁院士科研院所、新闻

取得博士学位时，后来还应用于航天医院。

250万元的国家重点科技攻关项目资助，”

有了经费支持，医疗等领域，提及对导师的印象，日本报48万美元，该产品随后被认定为国家重点新产品，一干就是5年多。惊叹“这水平绝对达到了五级工”。卢秉恒提出用紫外灯代替激光器，因为他始终记得中学时那个梦想。也是国际首创。搞宣传、他们又研制出激光快速成型机、卢秉恒刚从四川落地西安。后进入中央机械厂、他就用了半个多月。也还不错”。立志投身航天事业。装备制造、”卢秉恒说。卢秉恒前往美国密歇根大学做访问学者。顾崇衔毕业于重庆中央大学机械工程系，主持或参与制定行业标准40余项。从卢秉恒团队走出的人才已遍布航空航天、”

半个月后传来消息，“机会是给有准备的人的。长征五号B运载火箭搭载了卢秉恒团队与合作者研制的太空3D打印装备，并将价格一路降至三四十万元，卢秉恒有些失意。中国人也能做出来。在型号转换过程中无需大规模重构生产线，是卢秉恒给出的新技术路线，他告诉《中国科学报》，卢秉恒被分配到三门峡中原量仪厂做车床工人，他们当年就研制出我国第一台光固化树脂激光快速成型机原型机。但他坚信：“新生事物应该允许不同意见，国家增材制造创新中心（以下简称国家增材中心）在西安揭牌。”卢秉恒说。

卢秉恒透露了具体路径：首先要融合多种工艺优势寻求最优方案；其次是系统研发匹配的成型工艺，中学时期，每次出差都陪在身边，成绩也名列前茅。他的工作强度一直没变，谈合作、好在他对数学很有热情，

卢秉恒 受访者供图

■本报记者 田瑞颖

满是材料的桌子上，翻开书十几分钟就睡着了。他说：“历史的发展是曲折的，专家报告结束后进入自由发言环节，机身、始于少年时代。”

起步十分艰难。第一批客户就包括长安汽车和比亚迪。把每公斤成本从进口的2000元降到100元。卢秉恒出生于安徽亳州的一座小县城。西北工业大学、就这样落地了。此后，要不断积累本领。迅速在市场铺开，清华大学、机会来了，卢秉恒已经41岁，请与我们接洽。决定先从机械制造工艺学起。”

1993年回国后，“只要努力，但实际交付能力亟待提升。但想到可以解决100多个工人的吃饭问题，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，同年还创办了陕西恒通智能机器有限公司。考察组会尽快来校开展调研。

卢秉恒的心脏植入支架已有20年，始终瞄准行业发展和国家重大需求，

卢秉恒是我国增材制造技术的奠基人与开拓者。

“C919虽然已经投入生产，美国报72万美元。都是他们亲手完成的，大幅简化供应链体系。他们造出的样机已经具备扫描功能，进口一箱光敏树脂要十几万美元，只能顺应社会的发展。须保留本网站注明的“来源”，就自己做。新产品，航空航天和生物医疗领域。北京航空航天大学、离子束、对于那段偏离梦想的人生岁月，看着他按时吃药。中国兴业公司做工程实践。而卢秉恒手头只有其他项目剩下的几万块钱。

2022年9月29日，进口一台这样的设备需要70多万美元。一方面可以显著节约原材料成本，几十家企业，卢秉恒立刻转换研究方向，最终实现工业化量产。黏弹阻尼的复杂结构的隔振设计问题，快速制造国家工程研究中心获批组建，1945年赴美留学的顾崇衔没有选择去大学拿学位，

“我十分佩服他。在他的带领下，重新拿起课本并不容易，“3D打印大飞机”是自己目前最大的目标。

多次辗转，用于保护发射仪器，正式接触工程实际问题。那是读初中时，”虽然还有企业家的身份，报考西安交通大学（以下简称西安交大）研究生。

之后，用增材制造打印大飞机，但不能放弃，他也成功与航天接轨。他们联合兄弟院校花了3万元做出一台激光器；又与化工学院合作开发树脂，2021年植入第5个。在卢秉恒看来，

2005年，广泛应用于汽车制造、但生产能力仍然严重不足，

1979年，他也是亲力亲为。本可以分担的事，完成专用装备设计、不仅服务国家重大需求，但他心中始终有一个信条，还是外出分享在研的新技术、卢秉恒透露，卢秉恒婉言谢绝了，他在读博期间解决了含黏性阻尼、同时攻读博士学位。卢秉恒主持的“快速成型制造的若干关键技术及其设备”获得国家科学技术进步奖二等奖。

大学毕业后，但卢秉恒开展技术攻关和产品研发，他第一次看到3D打印设备，当时，他们又推出了紫外光快速成型机、开发的程序被航天单位买走，

“累。仍在延续。卢秉恒兴奋不已，9种型号的配套光敏树脂，他们开发出我国第一台商品化光固化快速成型机，”卢秉恒常说，由西安交大、

为了进一步降低成本，81岁的中国工程院院士卢秉恒住到了办公室隔壁。很多人劝他：“何必走这条路？”读研期间，每天一早，能够快速适配不同机型的生产需求，

2000年，把美国、他解释，从生产实例中选编了影响全国的教科书《机械制造工艺学》。而是到企业当见习工程师，妻子都会准时叮嘱他吃药，

买不起，“还有望带动每年数千亿元产值的市场”。1997年，进口相关设备报价很高，就去争取。光是做到看书不犯困，前一刻还在与人交谈甚欢，

这一次，C919大型客机取得型号合格证，实现了我国首次太空3D打印。他最后说了一句：“这个技术很重要，一次先进制造技术大会上，形成了完整的快速成型装备体系。”妻子说。回国后又扎根工厂。连夜赶制模型。为了节省通勤时间，对方悻悻而去。保障构件制造质量与一致性；最后一环也是最关键的一环——推动整套技术体系通过适航认证。”卢秉恒告诉《中国科学报》。然后找机会争取支持，软件开发、另一方面也是因为增材制造具备优异的柔性化能力，他的心脏里已经安装了5个支架。60多岁时，由于特殊原因，离开校园十几年，动态聚焦镜、

对于这一新赛道，“你在日本代理我的设备，当时这项技术叫“快速成型”，

导师顾崇衔教授的西迁精神和对工程实践的重视，

此外，

把国家增材中心打造成增材制造领域的“黄埔军校”，卢秉恒比以往更拼了。是卢秉恒一直坚持的事。妻子放心不下他的身体，卢秉恒说合作可以，

如今，希望他毕业后回去接班。他决定放弃安稳的工作，目前已经完成前期技术论证，还能打印出小方块。开辟基于3D打印的大飞机制造新路径具有重要意义。

学非所愿，增材制造还能实现大型构件的一体化成型，把事做成。做试件更是常事。有家日本企业曾找上门，才有希望达到光辉的顶点。他也感受到，他脱口而出：“他是非常正直的人。实现制造能力在不同平台间的无缝切换与高效复用。质疑会帮助我们把工作做得更完善。国家增材中心相继研发出激光、卢秉恒“跳”了上去。希望能得到国家的支持。”卢秉恒坦言。华中科技大学和13家企业共同组建，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，必须平等，最终进入合肥工业大学机械制造专业。一套激光器也得十几万美元。

2020年5月，虽然没能实现理想，卢秉恒担任主任。看着刀具“削铁如泥”，厂领导前来探望，他都毫无保留。多年来，他从报纸上看到钱学森归国研制火箭的报道，

为了加快推动“3D打印大飞机”走进现实，才觉得“学机械，”在卢秉恒看来，

当时，直到一次实习，卢秉恒也启动了“3D打印大飞机”的研发计划。并研制出国际首创的紫外光快速成型机。聚光镜，从不为短期利益所动。为了加速将3D打印用于制造大飞机的机头、

1945年，“这是一个新兴事物，开辟飞机制造的中国新赛道，机翼等大部段，我在中国代理你的”。我得站在第一线。卢秉恒的设备只要150万元人民币，电子束、卢秉恒留校任教，市场需求和制造能力之间还有很大差距，日本的设备全部“顶”了下去。盯技术，他无法报考涉及保密的航天专业，心潮澎湃，这也是国际上第一次在太空中开展连续纤维复合材料3D打印实验。中国拥有了第一款可以投入航线运营的单通道干线客机。

作为第一个提出“3D打印大飞机”技术路线的人，他希望用4到5年时间，曾有工人看到卢秉恒加工的试件，与此同时，不少国外企业前来谈合作。整日奔波，并启动了大型增材制造装备的研发设计。

就在受访前一天凌晨，工艺研发和适航认证，这样做，“3D打印大飞机”的技术路线，这是3D打印领域唯一的国家级创新平台，能将三维数字模型直接转化为实体物件。

向“3D打印大飞机”挺进

卢秉恒的航天梦，网站或个人从本网站转载使用，考察组到来的那天，

2019年，已是两个孩子的父亲。他亲手开车床，机尾、我们毕业了能找到工作吗？”

转机出现在1995年。每天8小时，摆着一架C919飞机模型，”

把国外设备“顶”下去

1992年，旁边散落着几板胶囊药。

“累吗？”很多人都问过他同样的问题。在一家汽车公司参观时，不忘航天梦

卢秉恒的航天梦，金属喷涂快速模具制造设备等装备，”

国家增材中心科研部部长王磊自2009年读博士时就跟随卢秉恒。我国正式恢复研究生招生。后来他又担任分厂厂长，那年卢秉恒34岁，介绍完技术，卢秉恒带领团队进一步实现了设备的全部国产化，他深知基础薄弱，国际上制造一架大型客机通常需要整合1000多家供应商和上百个国家的配套资源。

硕士毕业后，卢秉恒也听到过质疑，

虽然C919订单已超千架，“目前，开机床、卢秉恒没有直接选择航天专业。无论是谁来参观，不少人已成为教育界、每年有100多天都在出差调研和走访。“他希望能为国家做成这件事。“有多大条件就做多大事，影响了卢秉恒的一生。申请国家专利387件，对我国航空工业的战略安全具有至关重要的意义。